மதுரை வனவிலங்கு மேம்பாலம்: கோடிகள் செலவில் உருவாகும் சூழலியல் அதிசயம்… ஆனால்?

வனவிலங்குகளுக்காக 3 கோடி ரூபாய் செலவில் ஒரு பிரமாண்டமான மேம்பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது; ஆனால், அந்தப் பாலத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டிய விலங்குகள், அருகிலுள்ள கல்குவாரியின் வெடிச்சத்தத்தால் ஏற்கெனவே அந்த இடத்தை விட்டு ஓடிவிட்டன என்பதுதான் தற்போதைய முரண்பாடான அதிர்ச்சித் தகவல். மதுரை மாவட்டத்தில் உள்ள கொண்டையம்பட்டி கிராம மக்களின் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் தற்போது எழுப்பும் மிக முக்கியமான கேள்வி இதுதான்: யாருக்காக இந்தப் பாலம் கட்டப்படுகிறது, ஒருபுறம் அரசு வனவிலங்குகளைப் பாதுகாக்க பல கோடிகளைச் செலவிடும்போது மறுபுறம் குவாரிக்கு அனுமதி அளித்து அவற்றை விரட்டுவது ஏன்?

இந்தக் கேள்விக்கான விடை, தமிழ்நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கு இடையிலான எதார்த்தப் போராட்டத்தை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது. தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறை (NHAI) எடுத்துள்ள இந்தச் சூழலியல் முன்னெடுப்பு இந்திய அளவில் மிகவும் பாராட்டப்பட வேண்டிய ஒன்று என்றாலும், உள்ளூர் அளவிலான நிர்வாகச் சிக்கல்களால் இந்தத் திட்டம் முழுமையான பலனை அடையுமா என்ற சந்தேகம் எழுந்துள்ளது. இந்து தமிழ் உள்ளிட்ட சமீபத்திய செய்தி அறிக்கைகளின்படி, உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியும் உள்ளூர் வளச் சுரண்டலும் எவ்வாறு நேருக்கு நேர் மோதுகின்றன என்பதை இந்தச் சம்பவம் தெளிவாக உணர்த்துகிறது.

மதுரை அருகே 3 கோடி ரூபாய் செலவில் வனவிலங்குகளுக்கான பிரத்யேகப் பாலம் அமைக்கப்படுவது ஏன்?

வாடிப்பட்டி முதல் சிட்டம்பட்டி வரை அமைக்கப்படும் புதிய தேசிய நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தில், வனவிலங்குகள் பாதுகாப்பாகச் சாலையைக் கடப்பதற்காகவே தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறை இந்த முன்னெடுப்பை மேற்கொண்டுள்ளது. வகுத்தமலை மற்றும் வண்ணாத்திக் கரடு மலைகளுக்கு இடையே அமையவுள்ள இந்தப் பாலம், விலங்குகள் வாகனங்களில் அடிபடுவதைத் தடுக்கும் உயரிய நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. மனிதர்களின் போக்குவரத்து வசதிக்காகக் காடுகளை அழிக்கும் காலகட்டத்தில், விலங்குகளின் வலசைப் பாதையை மதிக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தோடு செயல்படுத்தப்படும் இந்தத் திட்டம் மிகச் சிறந்த முன்னுதாரணமாகும்.

சுற்றுச்சூழல் மீது ஆழமான அக்கறை கொண்டுள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறையின் இந்தச் செயல் மிகவும் பாராட்டத்தக்கது. நெடுஞ்சாலைகள் அமைக்கும்போது மரங்களை வெட்டுவதும், நிலங்களைச் சமப்படுத்துவதும் தவிர்க்க முடியாதது என்றாலும், அதனால் அந்த நிலத்தின் பூர்வகுடிகளான வனவிலங்குகளுக்கு எந்த பாதிப்பும் வந்துவிடக் கூடாது என்பதில் அரசு காட்டும் இந்த மெனக்கெடல் வரவேற்கத்தக்கது. உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியும் இயற்கை பாதுகாப்பும் இணைந்து பயணிக்க முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு சிறந்த சான்றாகும்.

சுற்றுச்சூழல் மேம்பாலம் (Eco-Bridge) என்றால் என்ன, அவற்றால் விலங்குகளுக்கு என்ன பயன்?

நெடுஞ்சாலைகளால் வனப்பகுதிகள் துண்டிக்கப்படும்போது, விலங்குகள் தங்களின் இயற்கை வாழிடங்களுக்கு இடையே இயல்பாக இடம்பெயர உதவும் பசுமைப் பாலங்களே சுற்றுச்சூழல் மேம்பாலங்கள் எனப்படுகின்றன. இவை விலங்குகளின் வலசைப் பாதையைத் துண்டிக்காமல் பாதுகாப்பதோடு, மனித-வனவிலங்கு மோதலையும் பெருமளவு குறைத்து பல்லுயிர்ச் சமநிலையைப் பேண உதவுகின்றன.

இந்தியாவில் மகாராஷ்டிரா மற்றும் மத்தியப் பிரதேசம் இடையிலான ‘பெஞ்ச்’ (Pench) தேசிய நெடுஞ்சாலையில் அமைக்கப்பட்ட விலங்கு பாலங்கள் மாபெரும் வெற்றியடைந்துள்ளன. அதே போன்றதொரு நவீன மற்றும் சூழலியல் சார்ந்த உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் தமிழ்நாட்டிலும், குறிப்பாக மதுரையில் செயல்படுத்தப்படுவது ஒட்டுமொத்த மாநிலத்துக்கும் பெருமைக்குரிய விஷயமாகும். இந்தச் சுற்றுச்சூழல் மேம்பாலங்கள் பின்வரும் முக்கியப் பயன்களை அளிக்கின்றன:

• வனப்பகுதிகள் துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுத்து பல்லுயிர் பெருக்கத்தை உறுதி செய்தல்.
• அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளில் வனவிலங்குகள் வாகனங்களில் அடிபட்டு இறப்பதைத் தடுத்தல்.
• விலங்குகளின் இயல்பான உணவு தேடல் மற்றும் மரபணுப் பரிமாற்றத்தைப் பாதுகாத்தல்.

வகுத்தமலை மற்றும் வண்ணாத்திக் கரடு மலைத்தொடர்களின் பல்லுயிர்ச் சூழல் எத்தகையது?

இந்த இரு மலைத்தொடர்களும் நரி, மயில், காட்டெருமை உள்ளிட்ட பலவகையான வனவிலங்குகளின் இயற்கையான வாழ்விடமாகவும் பாதுகாப்பான புகலிடமாகவும் நீண்டகாலமாகத் திகழ்ந்து வருகின்றன. இந்த விலங்குகள் வகுத்தமலையில் இருந்து வண்ணாத்திக் கரடு பகுதிக்குத் தொடர்ந்து இடம்பெயரும் வழக்கம் கொண்டவை, இது அவற்றின் வாழ்வியலில் ஒரு முக்கியமான அங்கமாகும்.

இந்தப் பகுதியின் இயற்கையான வலசைப் பாதையைத் தக்கவைக்கவே புதிய பாலம் கட்டப்படுகிறது. இந்த நிலப்பரப்பு வெறும் பாறைகளால் ஆனது மட்டுமல்ல, பல்லுயிர்கள் செழித்து வளரும் ஒரு முக்கியமான சூழலியல் மண்டலமாகும். விலங்குகள் தடையின்றி நடமாடும்போது மட்டுமே அந்தப் பகுதியின் காடு மற்றும் தாவர வளர்ச்சி சீராக இருக்கும். எனவே, இந்த மலைத்தொடர்களை இணைக்கும் பாலம் என்பது வெறும் சிமெண்ட் கட்டமைப்பு அல்ல, அது இயற்கையின் உயிர்நாடியை இணைக்கும் ஒரு தொடுப்பு ஆகும்.

சிறப்பான திட்டத்தின் பலனைத் தடுக்கும் வகையில் கொண்டையம்பட்டி கிராம மக்களின் நியாயமான கவலை என்ன?

பாலம் கட்டப்படும் பகுதிக்கு மிக அருகே, வண்ணாத்திக் கரடின் முன்பகுதியில் செயல்படும் கல்குவாரியால் வனவிலங்குகளுக்குப் பெரும் அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டுள்ளது என்பதே கொண்டையம்பட்டி கிராம மக்களின் பிரதான கவலையாகும். சுமார் 10 வருடங்களுக்கு முன்பே மாவட்ட நிர்வாகம் கொடுத்த அனுமதியின் பேரில் செயல்படும் இந்தக் குவாரியின் தொடர்ச்சியான வெடிச்சத்தத்தால் விலங்குகள் ஏற்கெனவே இடம்மாறிச் சென்றுவிட்டதாக மக்கள் மிகுந்த ஆதங்கத்துடன் தெரிவிக்கின்றனர்.

உள்ளூர்வாசியான ஸ்ரீகாந்த் போன்றோர் சுட்டிக்காட்டுவது போல, இல்லாத வனவிலங்குகளுக்காக இந்தக் குவாரியின் அருகிலேயே 3 கோடி ரூபாய் செலவில் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் துறையினர் பாலம் கட்டிவருவது கள எதார்த்தத்திற்கு முற்றிலும் முரணாக உள்ளது. அரசின் ஒரு சிறப்பான திட்டம், உள்ளூர் அளவிலான ஒரு கவனக்குறைவால் வீணாகிவிடக் கூடாது என்பதே விவசாயிகளின் கோரிக்கையாகும். வனவிலங்குகள் இல்லாமல் பாலம் மட்டும் பிரமாண்டமாகக் காட்சியளிப்பதில் எந்தவிதமான பலனும் கிடைக்கப் போவதில்லை.

வனவிலங்குகள் நடமாடும் சூழலியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பகுதிகளில் கல்குவாரி செயல்படுவது சட்டப்படி சரியானதா?

கனிமச் சுரங்க விதிகளின்படி, கல்குவாரி அமைவிடத்துக்கு 300 அடி தூரத்தில் கோயிலோ அல்லது நீர்நிலைகளான ஓடைகளோ இருக்கக் கூடாது என்ற கடுமையான விதிமுறை உள்ளது; அதேபோல வனவிலங்கு வலசைப் பாதைகளுக்கு அருகே அதிக சத்தத்தை எழுப்பும் வெடிகளைப் பயன்படுத்துவதிலும் சூழலியல் ரீதியான சட்டச் சிக்கல்கள் உள்ளன. அரசின் ஒரு துறை விலங்குகளைக் காக்கப் பாடுபடும்போது, மற்றொரு துறை குவாரிக்கு அனுமதி அளிப்பது சட்டத்தின் நோக்கத்தையே கேள்விக்குறியாக்குகிறது.

சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மிக்க பகுதிகளில் குவாரிகள் செயல்படுவது இயற்கைக்கு எதிரான செயலாகும். தேசிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கு அருகேயும், அதுவும் பல கோடி ரூபாய் செலவில் கட்டப்படும் சூழலியல் திட்டங்களுக்குப் பக்கத்திலும் இப்படிப்பட்ட குவாரிகள் தொடர்ந்து செயல்படுவது அரசுத் துறைகளுக்கு இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமையையே அப்பட்டமாகக் காட்டுகிறது. வெறும் கனிம வளங்களை எடுப்பதற்காக, அந்தப் பகுதியின் ஒட்டுமொத்த பல்லுயிர்ச் சூழலையும் அழிப்பது நீண்டகால நோக்கில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.

பாலம் அமைக்கும் திட்டத்தின் முழுப் பலனையும் அடைய மாவட்ட நிர்வாகம் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள் என்ன?

வனவிலங்குகள் மீண்டும் இந்தப் பகுதிக்குத் திரும்பி வர, உடனடியாக அந்தப் பகுதியை ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் அமைதியான சூழலாக மாற்ற மாவட்ட நிர்வாகம் உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். மதுரை மாவட்ட நிர்வாகம் உடனடியாகத் தலையிட்டு, சம்பந்தப்பட்ட கல்குவாரி அனுமதியை மறுபரிசீலனை செய்து, தேவைப்பட்டால் அதை மூடுவதே இதற்கான ஒரே நிரந்தரத் தீர்வாகும்.

தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறையின் இந்தச் சிறப்பான முன்னெடுப்பு முழு வெற்றியடைய வேண்டும். மதுரை மாவட்டத்தின் பல்லுயிர்ச் சூழலைப் பாதுகாக்கும் இந்தத் திட்டம், உள்ளூர் நிர்வாகத்தின் ஆக்கபூர்வமான ஒத்துழைப்போடு செயல்பட்டால், ஒட்டுமொத்த தமிழ்நாட்டுக்கே இது ஒரு சிறந்த சுற்றுச்சூழல் முன்னுதாரணமாக அமையும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. இயற்கையைக் காக்க அரசு எடுக்கும் முயற்சிகள், சில தனிநபர்களின் வணிக லாபத்துக்காக வீணாக்கப்படக் கூடாது.

நாளை இந்தியா கருத்து: மதுரை அருகே தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறை அமைக்கும் இந்த வனவிலங்கு மேம்பாலம் உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியில் ஒரு மிகச்சிறந்த மைல்கல் ஆகும். ஆனால், பல கோடி ரூபாய் செலவில் உருவாக்கப்படும் இந்தத் திட்டத்தின் முழுப் பலனும் கிடைக்க வேண்டுமானால், விலங்குகளை அச்சுறுத்தும் கல்குவாரிப் பிரச்னைக்கு அரசு உடனடியாக முற்றுப்புள்ளி வைக்க வேண்டும். ஒரு துறை இயற்கையைக் காக்கப் போராடும்போது, இன்னொரு துறை அதற்கு முட்டுக்கட்டை போடுவது நல்ல நிர்வாகத்திற்கு அழகல்ல. இனி வரும் வாரங்களில், வனத்துறை மற்றும் கனிமவளத்துறை அதிகாரிகள் இணைந்து கள ஆய்வு மேற்கொண்டு, குவாரி அனுமதியை ரத்து செய்து விலங்குகளின் வலசைப் பாதையை மீட்கும் ஆக்கபூர்வமான நடவடிக்கைகளை எடுப்பார்களா என்பதைப் பொறுத்திருந்தே பார்க்க வேண்டும்.